最近在亞拓網站上看到有飛友飛600N，把Flybar給飛斷了！

斷Flybar這件事情，是可能發生的。
我也發生過，不過塑膠機、塑膠旋翼頭從來沒斷過。

所以我想應該是共振產生的原因，造成硬物斷裂。

首先，平衡桿拉出後直接接平衡翼，本身平衡桿就沒有太多支撐。

將平衡桿飛成S型的經驗我想很多人都有吧！那是鋼性比較差一點的材質才會。

亞拓的平衡桿材質是硬了點，相對比較不容易變形。

但這也是缺點，太硬的材質，最怕碰到高頻震動，這高頻震動的產生原因，多半是引擎傳遞出來，而某些機件可能因為受過撞擊出現細微的偏差，讓高頻震動產生。

通常～這些偏差是眼睛看不出來的，所以我建議：

1.摔機時，最好拆下引擎，檢查引擎軸是否彎曲？
2.啟動軸，這是很容易被忽略的零件，大家認為它只是啟動用？其實引擎與啟動軸是分開固定的，當直升機摔機時，引擎只要位移，就可能把啟動軸弄歪，但這眼睛不容易察覺！


通常，檢查引擎軸、更換啟動軸可以解決很多高頻震動的問題。


附上一張測量引擎軸的照片，旋轉一圈的偏移不能高於0.05mm，低於0.03mm是最好的。
如果有偏差，引擎軸不動，旋轉風扇座約10度後鎖緊再測量，你會發現偏移的量不同，因為加工不可能百分之百精密，所以引擎軸的誤差+風扇座的誤差，兩者可以相加，卻也可以相抵消。
所以慢慢的轉動風扇座，測量出與引擎軸最佳的搭配位置。這也就是為什麼我要在風扇座上畫上不同顏色的刻度，就是要辨別我所安裝的角度。



以上提供參考。



碰到Hirobo這種啟動軸怎麼辦？它是固定的，沒得轉阿？

以SDX為例，首先在離合器安裝之前，你就必須先測量風扇是不是準確，即使不準，也沒辦法修改，因為SDX的風扇座是跟雷虎一樣，是鎖進引擎軸到底，然後鎖上螺帽固定，這種固定方式很堅固，但缺點就是一旦有誤差，就無法修改。

你可以從離合器的安裝來嘗試看看，Hirobo的離合器與啟動軸是一體成形的，一般來說出廠精準度很高。
利用百分表，如果說啟動軸末端的誤差高於0.05mm的話，你可以試著把離合器的兩顆螺絲拆下，將離合器旋轉180度後安裝，也就是把兩個螺絲孔對調，再鎖一次，通常會得到不同的結果，可能是偏移減小，也可能更大。如果偏移更大，請換回偏移小的組裝位置。
如果偏移真的很大該怎麼辦？你可以不理它，直接裝上去，反正你已經盡力了！
有前輩告訴我，如果偏移大，可以折啟動軸，讓它偏移降低，但我認為這是治標不治本，硬去折啟動軸，如果歪的是離合器本身，豈不是白搭！？
所以我寧願選擇偏移小的那一邊安裝就好，只要不超過0.05mm的偏移，或者起飛後沒什麼大問題，那我就可以接受。

以上小小經驗提供分享!




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