了解直升機旋翼轉速有多重要？你需要知道你的直升機轉速是多少RPM嗎？答案是肯定的！ 一般情況下，你可以透過外掛的儀器來知道直升機的電流、電壓、轉速、溫度等數據，但這時常需要一些安裝與設定。 知道直升機的轉速是一件很重要的事情，這可以讓你有正確的調整依據，你可以知道你的直升機的馬達、電調、電池的搭配是不是正確，因為電動直升機少了燃油直升機的排氣聲浪，常常你以為你的直升機只有2000rpm，實際上已經是2400prm，因為槳旋轉的聲音，很難讓你判定到底轉速是多少，當然也就很可能出現轉速過高等不合…繼續閱讀全文
類別歸檔: 飛行測試
五月 06
亞拓RCM-BL750MX無刷馬達測試影片（飛行員：柯煥辰Kenny Ko）
亞拓當家廠機手Kenny ko柯煥辰最新測試影片，展現出750MX馬達的強大實力，同時我們也看到小柯的飛行技術越來越精湛，預祝他在2012年3D Masters的表現能夠更加出色！ 繼續閱讀全文
三月 22
亞拓T-REX450 DFC旋翼頭終於曝光啦！
DFC打從700旋翼頭打先鋒、接著600DFC旋翼頭從旁協助、之後500DFC也來助陣，現在大家開始吵著「450DFC在哪裡呢？」 畢竟450還是最大佔有率的等級，在大家嚐完500~700DFC旋翼頭的甜頭後，玩家吵著要450DFC也是很正常的，重視服務的亞拓公司當然不會讓這些玩家失望，450DFC一定會有，只是不知道正確的發售日期！ 今天在亞拓官網還沒公布時，我就偷喵到了一部「TREX450 DFC測試影片」！趕緊來瞧瞧！！ ▼450DFC與500～700DFC不同，旋翼夾臂是一體式的，所以不是簡單更換DFC夾臂，而是整個旋翼夾要換掉。（謎之音：其實…繼續閱讀全文
二月 26
Mikado LOGO XXtreme組裝、介紹、調整、測試全攻略！（全文完）
Mikado Logo XXtreme介紹全記錄-目錄索引 1：Mikado Logo XXTREME機體介紹 / Logo XXtreme body feature introducing. 2：開箱預覽 / Box opening 3：尾管座皮帶輪組裝 / Tail boom block and belt drive assembly. 4：控制系統組裝 / Control System assembly. 5：傳動系統、主軸組裝 / Transmission System, The Main Shaft assembly. 6：腳架、機殼支柱修整 / Landing Skid, Canopy mount Modify. 7：無刷馬達、ESC安裝 / Blushless Motor, ESC installation. 8：尾旋翼、…繼續閱讀全文
一月 24
龍年新春～T-REX100X開箱動手玩！初學入門超推薦！
新年到～鐵漢在此向各位說聲「新年快樂、龍年行大運！」今年台灣一連放了9天假，鐵漢也提早回台灣過節，行前匆忙趕拍存檔，居然忘記打包一架直升機回台爽飛！真是殘念至極阿！還好我家離亞拓總公司很進，馬上衝過去買一架「T-REX100X」，雖然不能3D，但回家鄉騙騙小孩的尖叫聲總是夠的！ ▼我買的這台是T-REX 100X 高級套裝版 （編號KX022005A），小小一盒，裡面就有遙控器、充電器、T-REX100X直升機！ ▼右上角有個iphone+A5發射器，可以用iphone來控制T-REX100X，這個A5發射器是另購的改裝品。或者買T-REX 100…繼續閱讀全文
一月 05
Castle 鳳凰電調設定分享
本文轉載自：亞拓遙控世界討論區 金牌會員：lliu0130 Castle 電變(以下簡稱CC:因為是 Castle Creations的縮寫) 在過去一般玩電直的人很少人使用,只有在亞拓700E上有使用 ICE HV 80A, 到後來隨著動力不斷的強化. 600E/FL Pro 出現,也搭載了 Castle HV ICE 80A, 而700E 則搭載了 ICE HV 120A. 為何要用 CC? 有二個原因.一是使用12S系統, 在12S 高壓直流裡, CC 的電變相較於K牌破萬的價格算是便宜的,而且穩定性也有一定.二是定速,電直其實以定轉速飛行是最穩定好飛的.而CC的定速功能強大,加上它的飛行記錄功能,可…繼續閱讀全文
十二月 27
mCP X V2開箱，同場加映V1與V2比較、測試飛行
在mCPX第一次出現時，我的感覺是「哇嗚～好Cool的直升機阿，這麼小可以在家裡頭飛3D耶！」但是我看到了它的尾旋翼馬達，又想到自己習慣飛的是左旋（注），對這種尾馬達的直升機興趣缺缺，所以也沒太多加關注。 注.尾旋翼使用馬達驅動螺旋槳的直升機，因為馬達所控制的是向右的反扭力抵抗，所以對尾舵右旋的控制比較能夠控制的好。如果是左旋，則是放慢尾馬達速度，利用主旋翼自身產生的反扭力來達到「左旋」效果，因此在不同轉速下，這個「反扭力左旋」的轉速就會不穩定，因此就會難以控制自旋的轉速。所以對於習…繼續閱讀全文
十二月 13
Mikado logo 600与Mikado vbar的調式（轉載）
作者：模痴 玩无副翼系统已经四年多了，玩mikado的飞机也已经有三年了，一直想把自已这几年玩的一些经验和一些感受写出来同大家交流分享，以便于学到更多的东西，但一直都静不下心来写。最近一段时间随着国内出现了mikado代理商，玩logo和vbar的朋友越来越多，很多朋友在设定调试组装的过程中遇到了很多问题，时常接到朋友的电话请求帮助解决问题，但苦于工作和家里的事务太多不能一一详细解答。深感对不住信任我的朋友们，于是又产生了写一写的念头，以方便大家的交流。但写什么呢，之前我写过有关vbar v4.0的调试…繼續閱讀全文
七月 28
ALIGN450MX 6S馬達/1700KV
為了滿足玩家的需求，這裡亞拓推出T-REX450用的450MX/6S高電壓馬達。高電壓所帶來的扭力提升與低電流省電的優勢，將是追求極致性能的你不可錯過的改裝品喔！ 新款的450MX馬達在外型上與其他MX系列老大哥一樣，採用散熱鰭狀的外殼，加上背蓋式的鼓風扇設計，能提供強大的散熱氣流，優異的散熱成效跟前一代450M馬達相比有大幅降低溫度的成效！馬達的內部是經過嚴密的調校與輕量化設計，採用最高特殊規格矽鋼片，動力輸出與扭力大幅提升，效率遠比其他馬達卓越！並且改善外轉馬達平衡不佳，易產生嚴重震動的缺失…繼續閱讀全文
七月 10
JR Airskipper50 Type2油改電，玩家劉蔡德改裝分享
JR Airskipper50 Type2是一架適合用來練習3D/3C的直升機，在目前電動直升機主流趨勢下，JR也推出了電動版本的E8 PRO與Vibe NEX E8，其中E8 PRO就算是Airskipper50的電動化版本，如果您還分不清楚兩架版本不同的50級電直的話，可以參考以下兩條連結。 Vibe NEX E8北京模型展相關報導：http://www.rcmania.hk/2011/05/3865 E8 PRO靜岡模型展相關報導：http://www.rcmania.hk/2011/05/8078 回到JR Airskipper Type2，台灣玩家劉蔡德是一位F3C資深飛行員，對於直升機也有極大的要求，Airskipper50 Type2是他用於練習的…繼續閱讀全文
七月 07
EVO F3C 全覆式機殼（Zero Design）首航測試預告
EVO全名是Evolution，有著進化的意思，這一款由Zero Design所設計的全覆式機殼（俗稱西裝），是以700E為基礎打造，內部尺寸也可通用於JR、Hirobo等電動直升機，引擎直升機則無法裝入，因為並沒有預留排氣管的位置。 測試地點在珠海海荃灣度假村高爾夫球場預定地，也就是2011年3DX China的預定場地。測試當天天氣相當的好，起飛噪音相當小，整體也沒有感覺到有任何震動，首航能夠有這樣的結果，算是相當完美的！ 目前正在打造內部的配件，以便銷售後可以輕鬆的組裝。 至於機殼的拆卸方式，目前是使用前後兩段分解…繼續閱讀全文
六月 09
MKS DS92首部測試影片（泰國選手Bhumipatara激情演出！）
MKS DS92還沒上市就已經議論紛紛，原因是海報上寫著「Flybar only」，這讓主要潮流的無平衡桿系統玩家傻了眼，是不是想要享受高品質飛行，就一定要用DS95呢？泰國選手Bhumipatara就很頑皮的嘗試了一下無平衡桿搭配DS92，飛當然是能飛，效果也挺不錯，但為什麼MKS卻要特別強調DS92只能用於有平衡桿的直升機呢？根據側面了解，因為DS92的輸出線性比較緩和，擔心三軸陀螺儀輸出的訊號太過激烈，導致驅動量過大而過載。不過這是理論值的"擔心"，最終還是要實際操一操才知道是不是會掛點！ 現在就先來看看泰…繼續閱讀全文
五月 26
F3C世界冠軍 伊藤寬規分享遙控器設定！(新增11X畫面）
日本籍 伊藤寬規，年僅21歲，2005年在他15歲時第一次參加F3C世界賽便奪下了世界冠軍寶座，隨後2007、2009也同樣以壓倒性勝利奪下世界冠軍，成為名符其實的三連霸世界冠軍。 這位世界冠軍一向有著神祕的色彩，他練習F3C時都是獨自一人，網路上也沒有任何他練習時所流傳出的影片，只有等到比賽才能夠看到他的實力展現！對於伊藤寬規的練習方式，一向是個謎團！ 日本JR Propo特別與我們分享了一則訊息，也就是伊藤寬規即將在2011年7月參加世界賽的裝備，更令人振奮的消息就是，JR PROPO大方的與我們分享伊藤寬規的遙控…繼續閱讀全文
五月 23
大展航模ICON A5水陸兩用機
作者、攝影 / 鐵漢Chance 編輯 / Nicole 組裝、測試 / 懶懶（陳鴻翔） 產品提供 / 廣東大展航模科技有限公司http://www.dzhobby.com/ 規格資料 • 產品編號：DZ-A488 • 全長：1150mm • 翼展： 1800mm • 起飛重量 2.5KG • 飛行時間：約20分鐘 水陸兩用好方便 炎炎夏日已經到來，換換口味，找一塊湖畔享受青山綠水的飛行如何？ICONA5是你 不錯的選擇！這架水陸兩用的真實飛機，是由一個汽車設計團隊所設計，所以造型 上看起來挺像一部汽車，而設計用意也是可以拆卸摺疊放入自己家中車庫，因此獲 得許多設計大獎…繼續閱讀全文
五月 08
Futaba CGY750自旋修正補償固件升級即將開放
CGY750調整功能強大，可是翻遍說明書、功能清單，就是找不到自旋補償的項目，身為一個3軸陀螺儀，怎麼會沒有這個功能選項呢？！CGY750真的就沒有！！！！ 雖然我自己的CGY750沒有很嚴重的自旋偏移（技術不到位），但是高手玩家對這點可是罵翻了！別氣別氣～～Futaba即將要推出CGY750的固件升級（firmware update），將改善自旋修正補償以及自旋均勻度，目前美國選手Matt Botos正在測試中，不久前推出了一支影片，當中展示了他把直升機懸停後，然後右手放開，只用左手自旋加上下跳動，直升機就真的沒有偏移，看來自…繼續閱讀全文
四月 20
450Sport、SE V2改軸傳注意事項！
早在450Sport、SE版的尾旋翼是採用皮帶傳動，在皮帶鬆緊調整的好的情況下，兩者差異並不大，時間久了之後，皮帶多少會有點老化現象，這時候如果沒有即時的調整鬆緊，尾舵的表現就會逐漸的變差。 玩過450PRO軸傳動的表現，回過頭來玩450Sport的皮帶傳動，調整皮帶這一點總覺得小小的麻煩。 在RC Mania第10期當中擔任測試的450Sport身上的皮帶，因為我老是玩無敵風火輪，瞬間高速急停的情況下，皮帶老化特別快，而亞拓原廠也有推出改軸傳套件，就乾脆做一次升級吧！ 使用的軸傳動改裝套件編號是HS1298，包含了畫面中…繼續閱讀全文
四月 16
MKS DS95測試飛行
這支影片不算是新聞，因為網站改版時遺漏了此文的搬移，今天才補上，作業疏失，請多包涵。 這是2010年11月份在深圳舉辦的3DX競賽時，國際組的冠軍泰國選手Bhmipatara激情操演，將DS95性能完全展現，高速反應與高速抖舵都能完美演繹，實為450舵機界的至尊王者。 此影片是泰國選手Bhmipatara因為好奇DS95的性能，特別向我借飛了這一架T-REX450PRO，影片中就是他首次飛行這架-T-REX450PRO，可以看的出他精湛的操控技巧以及適應能力！ 飛行員：Bhumipatara Uditananda（泰國/14歲/3DXChina國際組冠軍） 機體：亞拓T-R…繼續閱讀全文
四月 11
Danny Szabo在廣東測試T-REX600E PRO & 3GX
Alan Szabo jr的弟弟Danny Szabo，4/10在廣東省東莞市進行亞拓最新的T-REX600以及3GX，影片中可以看的出一些細膩的修正效果比第一代3G要好上不少，這讓人更期待3GX的問世。 從新T-REX600E的實機看來，側板結構與軌道、舵機座等做了完美的結合，舵機採單拉方式，後方的A是為了固定傾斜盤相位，其實也是單拉型態，舵臂全部都是由鋁合金製成。旋翼頭部分，螺距控制臂改用分離方式，日後如有損壞可降低維修費用。強化的尾波箱將傘齒做了部分的包覆，尾螺距控制臂銜接球頭的部份也多增加了鐵弗龍套增加耐磨度。電池板是…繼續閱讀全文
四月 01
亞拓3GX與新600E測試影片
亞拓新款T-REX600E與最具期待的3GX三軸陀螺儀系統目前正火熱的展開測試當中，當家王牌測試員Alan Szabo jr與重新歸隊的胞弟Danny Szabo，正在台灣亞拓飛行場進行一連串的密集測試。 由Alan提供三段測試影片，分別是 600E有平衡桿旋翼頭、600E無平衡桿+3GX以及450Sport+3GX。 我們來欣賞一下這三段影片，影片後還有一些測試過程中的照片。 影片來源：Alan Szabo jr.的youtube頻道 圖片來源：亞拓討論區 繼續閱讀全文
2012第52屆靜岡模型展
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2012上海國際模型展
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