繼續閱讀 »]]> 2012日本靜岡模型展在5/17~20展開，地點在靜岡縣靜岡展覽館，RC Mania臨時決定前往採訪，臨時出訪總是會有很多插曲，我們以旅程方式來說好了：

旅程1 靜岡機場：如果從台灣出發的話，中華航空在2012三月份開始增加了靜岡富士山機場的航班，每週2347飛，抵達靜岡後再到靜岡車站搭火車不用一小時即可抵達，但是因為我決定的太臨時，所以這班飛機沒有位置，所以無緣搭乘。

旅程2 名古屋機場：另外一種選擇是降落在名古屋機場，到名古屋車站後，轉搭新幹線抵達靜岡站，約一小時即可抵達靜岡車站。

旅程3 東京成田、羽田機場：鐵漢我的旅程方式算是比較不划算的，在5/16從台灣桃園機場出發，降落東京成田機場後，轉搭特快車到品川車站，之後轉搭乘新幹線抵達靜岡車站，全程約2小時，但是這段車票總加起來要8千多日幣，機票住宿這種東西，真的是早買早享受，晚買超級嘔！

5/16抵達靜岡車站後，步行10分鐘到達下榻酒店，隔天5/17早上步行至靜岡車站，由於5/17、18兩日是業者招待日，所以特別在靜岡車站南口安排了免費接駁巴士，巴士出發後約10分鐘就抵達了靜岡展覽館。

▼一下接駁專車，就看到了Welcome的歡迎詞大型招牌，這是每年都會有的設施，另一面就是See you期待再見，多國語言，一定看的懂。 來到南北兩館中間，先行拿著名片去辦理媒體採訪證，然後就可以順利入館，其實整個展期4天，都是免費入場，所以到了18(六)、19(日)兩天，大批湧入的人潮真的是非常的壯觀！去年我就在人山人海人擠人當中完成採訪，那可不是普通的累人！

北館是靜態模型、動漫玩具館，南館則是遙控模型館，也就是我們遙控玩家最想關注的地方啦！

其實也不用高興太早，從平面圖看起來，南館只有一半不到是遙控模型相關產業，跟中國的模型展比較起來規模是小的多。

南館的另一半則是模型社團的會談室，而5/19、20兩天則會有玩家模型交流展示，2011年我參觀靜岡模型展時，剛好是最後一天，這個玩家交流展示規模之大、內容之多，讓我眼花撩亂、看的是大呼過癮阿！（有興趣可參考2011年靜岡模型展的相關報導：http://www.rcmania.hk/2011/05/9714）

▼這是南館遙控模型展館的平面圖，其實只有橙色線部分是遙控模型展覽位，規模並不大。 鐵漢我在5/17日第一天把遙控模型的部份拍攝完成，5/18預計會拍攝完靜態模型，圖片先上傳讓各位過過癮，文字說明部分則會慢慢的增加，更新完文字的目錄連結會變成藍色，還沒更新文字的目錄連結就是綠色，請各位點擊前往觀看。

本文所有連結全部有效，請逐一點擊！為了您的瀏覽方便，建議您按住Ctrl鍵（MAC請按住Command鍵），然後逐一點擊各頁面連結，以便在新視窗開啟，省去等待的時間。由於本文瀏覽人數較高，流量過大時容易發生服務器連線不上、資料庫錯誤等現象，請多按幾次F5重新整理刷新（MAC系統請按command+R鍵）即可連線，如有不便敬請見諒！

特別感謝以下廠商特別支持本文贊助(廠商順序以英文字母排列)：

文章目錄（藍色字代表文字說明完成，綠色字代表尚未增加文字說明）

JR PROPO 日本遠隔制御(株)（直升機部分）

JR PROPO 日本遠隔制御(株)（無線電部分）

OS ENGINE 小川精機(株)

FUTABA 双葉電子工業(株)

HIROBO ヒロボー(株)モデルエンタープライズカンパニー

KYOSHO 京商(株)

OK MODEL (株)OK模型

YOKOMO (株)ヨコモ

HPI RACING (株)エイチ.ピー.アイ.ジャパン

KEYENCE (株)キーエンス

YS YAMADA 山田産業(株)

KO PROPO 近藤科学(株)

ABC HOBBY(株)ABCホビー

3 RACING ３レーシングJP (株)

OPTION NO.1 スプレッドワールド(株)

SAITO (株)斎藤製作所

YOSHIOKA MODEL FACTORY ヨシオカモデルファクトリィ大翔

HiTEC (株)ハイテック マルチプレックス ジャパン

SANWA 三和電子機器(株)

Shinwa (株)進和技術研究所

TRAXXAS

KAWADA (株)川田模型

5/18更新，新增北館靜態模型照片。

(株)カマド

Aoshima (株)青島文化教材社

TOMYTEC (株)トミーテック

TOMIX

HOBBY BASE

WoodyJOE 木制模型

DDF

TOKYO MARUI(株)東京マルイ

EBBRO

Crown-Model(株)クラウンモデル

SWEET

POST HOBBY

TAMIYA 田宮 (株)タミヤ（四驅車專區）

TAMIYA 田宮 (株)タミヤ（遙控模型專區）

TAMIYA 田宮 (株)タミヤ（靜態模型專區）

BANDAI (株)バンダイ・ホビー事業部

Hasegawa 長谷川 (株)ハセガワ

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X7 玻纖彩繪噴漆座艙組(A1型) X7 FRP Canopy(A1 Type) 建議售價台幣：2500元

產品編號：217419

X7 9T 鋁合金馬達斜齒 X7 9T Aluminum Pinion Gear Pack (Bevel ) 建議售價台幣：500元

產品編號：922505

CNC伺服機擺臂陽極亮黑(適用Futaba) CNC Metal Servo Horn(for Futaba) 建議售價台幣：700元

產品編號：922506

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今日突襲亞拓大本營，看到桌上這玩意兒「3GX MR」，3GX字樣相信大家都不陌生，但是這多了兩根天線的3GX，體積顯得更小了，MR是Micro Receiver的縮寫，也就表示它內建了接收機系統。

只有5個通道插口，重要的是上面寫著「S-FHSS」這可就不簡單啦！因為亞拓與Futaba取得合作，授權生產內建S-FHSS制式2.4G頻率的3GX三軸陀螺儀，這可是一個天大的消息阿！想想看如果少了接收機，那配線可是會變得多麼簡單清爽阿！（不過前提是你必須得擁有S-FHSS制式的遙控器，目前有Futaba T18MZ、T8J、T6J這幾支遙控器可選擇）。

另外一個可能，就是3GX MR是專門為了450、250的RTF所設計，出廠裝配變得簡單，就像現在的T-REX450plus一樣，開箱充電即飛！

但是這一款3GX MR相當的簡單，我們可以猜想的到，少了接收機，那麼通往接收機的接線插口就會省去，剩下的就是傾斜盤的3個陀螺儀、1個尾舵機、1個油門通道，然後與3GX不同的是燈號剩下一個Status跟Bind，一個設定燈號，一個是對頻燈號，沒了！所以整個設定的方法會與3GX不同，而且兩個旋鈕Roll Rate、Gain，正確的調整方式暫時還不確定，不過有聽大本營的人透漏，這款3GX MR原本設計是給小型直升機用的。

▼3GX MR目前還沒決定是什麼顏色，銀色與黑色，你喜歡哪一種呢？

▼只有5個主要插口，沒有其他擴充預留孔！

3GX MR相當簡單，只有五個插口，沒有任何衛星天線、GPS、定速器等外掛，一切就是以輕便、簡單為訴求，S-FHSS系統接收機本身也是走低價路線，所以也不難想像3GX MR的價格應該也是走低價路線！

3GX MR的定位與前輩3GX完全不同，前者主打迷你直升機市場，後者功能強大，可對應多種接收系統、內建定速器還可外掛APS系統，兩者市場趨向互不重疊，只是讓消費者多了一個選擇。

目前接收、三軸一體的陀螺儀有Spektrum AR7200BX聯合DSM2/DSMX與BeastX打前鋒，華科爾系統也有這樣的產品，現在亞拓也結合Futaba的S-FHSS系統推出了3GX MR，未來相信三軸系統只會越來越平價、越來越簡單。

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繼續閱讀 »]]> 了解直升機旋翼轉速有多重要？你需要知道你的直升機轉速是多少RPM嗎？答案是肯定的！

一般情況下，你可以透過外掛的儀器來知道直升機的電流、電壓、轉速、溫度等數據，但這時常需要一些安裝與設定。

知道直升機的轉速是一件很重要的事情，這可以讓你有正確的調整依據，你可以知道你的直升機的馬達、電調、電池的搭配是不是正確，因為電動直升機少了燃油直升機的排氣聲浪，常常你以為你的直升機只有2000rpm，實際上已經是2400prm，因為槳旋轉的聲音，很難讓你判定到底轉速是多少，當然也就很可能出現轉速過高等不合理的搭配出現。

燃油直升機更需要知道轉速的範圍，因為從直升機主旋翼轉速也可以換算回引擎的實際工作轉速，是不是在原廠建議的合理範圍內，而最佳的轉速區域又是多少？這可以讓您不致於超轉，又可以在一個安全的轉速範圍內工作。

另一種情況是，一樣的直升機，為什麼高手的直升機動力比我的大呢？我們在討論螺距、油門曲線設定的同時，不仿先了解一下轉速的範圍，從這裡可以獲得一個根據，例如切換到特技模式的停懸之下測得的轉速是2100rpm，那麼如法炮製的設定之後，再來做飛行測試，如果同樣的轉速下，你的直升機動力不如高手們，那就要考慮多多練習手指、或者注意你的機械是不是有裝配不正常的現象了！

以往你只有幾種方式測量：

1.透過霍爾感應器感應磁鐵測量（原理：利用磁鐵感應，感應一次以1圈計算，進而換算出RPM）

2.透過無刷馬達的換向訊號來監控（原理：利用無刷馬達線圈槽的換向訊號與磁鐵數量計算）

3.透過光學轉速器來監看主旋翼（原理：一個轉動的快門透過一個觀景窗，頻率相同時，看到的主旋翼會靜止）

現在又出現了一種攜帶便利的轉速測量儀器，那就是RCDEVICE所推出的Magic Mirror魔鏡轉速表，利用閃爍的電子快門，讓整個觀景窗變得很大，觀看的範圍更大，而且重量只有40g，附上的掛繩可以讓攜帶變得很輕鬆，省電也是一大特色，一個CR2032扭扣電池（水銀電池）可以使用將近一年的時間，跟以往那種機械式的轉速表比較起來，省電太多了！

▼這就是Magic Mirror魔鏡轉速表，圓形玻璃就是電子快門觀景窗，紅色操控按鍵、+/-兩按鈕，相當簡單的構造。大小就如同一台超薄手機，重量僅40g。

▼外包裝盒

▼透過觀景窗，調整轉速範圍，當主旋翼在觀景窗內停止運轉之後，螢幕顯示的轉速就是當下的轉速。

▼按下+或-鍵來調整轉速的範圍，魔鏡的特色就是反應速度快，數據改變，電子快門的閃爍馬上就改變，以往機械式轉速表還必須得等馬達旋轉加速或者減速，通常會延遲3~5秒才會準確，用魔鏡則是立即反應。

▼輕按一下紅色按鍵可以切換P01~P05，這個P數值是一個轉速範圍的記憶，例如我的魔鏡設定如下：

P01：1000rpm

P02：1500rpm

P03：2000rpm

P04：2500rpm

P05：3000rpm

我在測量700電直會用到2000~2500rpm，我可以按一下紅色按鈕，跳到P03，然後從2000往上或者往下減少，這樣可以省下不少時間。

▼長按紅色按鈕，調整光圈（F）數值，有F1~F10可調整，F1光圈最小，亮度最暗，但是看旋翼凝結是最清楚的，F10最亮，但是旋翼凝結影像較模糊。

▼光圈的調整我覺得很重要，因為光圈太大，旋轉的旋翼會變得太過於模糊，這是RCM依照實際測試時所看到的影像做一個圖解：

▼快按紅鈕2下，背後LED燈開始閃爍，這可以在無光條件下來檢查一些運轉部件是不是有彎曲或者震動，但是亮度不高，運用範圍有限。

▼裡頭附上了一個黑色的球體，這其實是一個掛繩，按下按鈕可以把繩子拉長，長度自定，你可以選擇掛脖子上，或者掛在手上，以便於攜帶。

▼這是官方提供的魔鏡轉速表與機械轉速表的差異，個人覺得挺客觀的，但是機械轉速表的旋翼凝結效果比魔鏡要好一點，缺點是反應太慢、精準度不高、耗電。

產品特點

■ 測量範圍800~4200RPM

■ 4位LCD 顯示，精度＋/- 1 RPM

■ 10級光圈調整

■ 超寬視角取景窗

■ 高速電子快門

■ 遠距離精准測量

■ 可同時測量5組轉速數據

■ 高亮頻閃燈，適合室內昏暗環境

■ 微小物體轉速測量

■ 30秒無操作自動關機

■ 工作電流3mA，待機電流10uA

■ 採用CR2032/LIR2032電池供電

■ 電池電量低提示

■ 重量40克

使用影片

Youku影片

心得小評

手持式轉速表大約在20年前就已經有這樣的產品，魔鏡手持式轉速器我自己有一個測試樣品，用了一段時間後，感覺它的優勢在於觀景窗很大、省電、輕巧、反應快，即便直升機在空中來回的做特技動作，魔鏡轉速表都可以很快速的抓到一個大約轉速值，這一點機械轉速器無法辦到的！如此一來偷窺高手的直升機轉速，就變得不再是難事了！！
魔鏡轉速表人民幣定價680元、港幣820元、台幣定價3150

RCM福利社

RCM爆料小組除了平常愛爆料之外，也常常幫讀者找好料，當然也不可錯過魔鏡轉速器這個好產品，有興趣採購的朋友請來信 rcmania.hk@gmail.com（RCM讀者另有優惠，範圍大陸、香港、台灣）數量有限，歡迎來信搶購。

淘寶商店近日上架： http://item.taobao.com/item.htm?id=15500555366

The synchronized measurement method won’tbe limited by the distance between the tachometer and the measured target, itcan measure RPM very precisely no matter the distance is more than 10 meters or tens ofmeters, it can also measure RPM of the rotating tiny target so small as 5mm in diameter. That is to say, it canmeasure any rotating target that displays on the viewing shutter.

USAGE

The red button is not only a functionalbutton but also a button for power, press down the red button under the stateof shut off, the tachometer is powered, you can see the RPM data saved lasttime, press the red button, and five sets of latest RPM test data can be checked. As soon as it is switched, P+ is displayed, and then the referenced RPM sets, for example: the first set is displayed P01, the fifth set is displayed P05, so it is easy for RPM comparison between two or more than two targetobjects.

Double pressed the red button, the high bright flash light turns on, the numbers and characters on the screen is alsoflash displayed, the high bright flash light turns off when the red button is double pressed again.

Press the red button for over 2 seconds, it enters aperture setting, “+” indicates aperture increase, “－”indicates aperture decrease, there are 10 levels of aperture from F1 to F10 for choice, the larger the number, the more light can come through, customers can adjust the aperture and get the best measurement result according to the natural light of environment and the target speed.

Button“＋”increases the setting RPM value, you can increase the setting RPM value quickly by long time pressing button “+”; Button“－” decreases the setting RPM value,you can decrease the setting RPM value quickly by long time pressing the button “－”, the set up number is displayed on the LCD screen at the same time.

As soon as the battery icon appears on the top right corner of the LCD screen, it indicates the battery needs to be changed, One CR2032 is applied; under dim environments, High flash performance can be achieved if LIR2030 battery applied.

The system will be shut off automaticallyafter 30 seconds of no operation.

Measurement

Hold the device, observe the target through viewing shutter(for example: main rotor of helicopter),adjust and set up RPM through button“＋”and“－”, when the set up RPM is less than the real RPM of the target, you can see the main rotor rotating in the same direction on the viewing shutter, the closer the RPM toreal RPM, the slower the main rotor rotates, as soon as the set up RPM number equals the real RPM, the main rotor on the viewing shutter is motionless and static, and the read on the LCD screen is the present RPM of the main rotor.

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沒想到，OS真的推出了15cc級別的汽油發動機（木精91發動機也是15cc排氣量），這跟我們不久前曾披露過的15cc汽油發動機是否有相關連性呢？我相信絕對是有！
可以來看看OS91當初幫亞拓製作的第一個改汽油的試做樣品：http://www.rcmania.hk/2012/03/21237

接下來介紹一下OS官網所寫的訊息吧！
OS第一款直升機汽油引擎「GT15HZ」將於今年夏天問世，專門為91級直升機所設計的尺寸做的設計，可以直接裝入90直升機（可能需要少許改裝），油耗相當低，一個600cc的油箱甚至可以有60分鐘的飛行時間！特殊低震動設計，比起現有的汽油發動機震動都要來的小。
GT15HZ規格（原形機）
排氣量：14.95cc（0.912cu.in）
汽缸直徑：27.7mm（1.091英寸）
活塞行程：24.8mm（0.976英寸）
運轉範圍：2,000～16,000 RPM2.8ps/14，000rpm（2.762hp/14，000rpm）
重量：發動機本體706克、點火器92克

▼為了對應GT15HZ的發售，OS也將推出對應的消音器「Power Boost Pipe GT15H」

我們來看看細節吧！
很明顯的，GT15是以OS91HZ系列為基礎改造而來（不然為什麼不做105？），然而汽油的燃燒特性與木精大不相同，在化油器上的設計更做了調整，我們從之前曝光的試做樣品到現在比較有什麼不同呢？

▼化油器，從原本91HZ的三油針改成二油針（只剩高速、低速），這樣的改動也不意外，讓調整更加簡單，因為汽油燃點比木精高，特性不如木精來的敏感，簡化油針結構是更容易調整的方式。保留DRZ燃油穩定器也是必要的作法。

▼巨大的散熱頭也是必要的，汽油引擎的發熱比木精要高的多，需要一個巨大的散熱頭來幫助散熱。

▼再來看看點火結構，在第一軸承之前多了個金屬飛輪，這主要是安裝點火器的感應磁鐵（霍爾感應器），點火時脈經過了OS精心的調教，才能夠達到準確點火、降低震動的要求。

▼由於感應點火的飛輪是額外增加的，如果要不經過改裝的情況下安裝各大廠牌的散熱風扇的話，那勢必還得經過改裝（原本91HZ沒有），OS則是想到一個方式，在引擎安裝孔上動手腳，做成長條型安裝孔，這樣發動機就可以下降，騰出飛輪原本佔用的高度空間。

我們來看看GT15與OS 91HZ兩者的規格比較，可以清楚尺寸、排氣量、轉速範圍都是相同，但馬力輸出上有很大的區別，GT15只有2.8ps馬力，差距還是有，若要以木精引擎的級別算來，GT15的馬力大約是80級木精發動機的出力（推估）。

15cc汽油發動機動力到底夠不夠？

汽油的燃點比木精高，爆發力不如木精來的猛，這是預料中事，這就是為什麼一些改氣油引擎的玩家，至少都會用到23～26cc發動機來塞進90直升機裡，因為馬力才能獲得一個平衡點，雖然說這些大引擎的改裝機在改裝得當的情況下動力的表現是足夠的，不過一個26cc汽油發動機動輒1.6～1.7kg，本身產生的功率要多抵消這多出來的引擎重量，在同樣的旋翼面積之下，大排量的汽油發動機滿足了扭力需求，卻缺少了應有的輕量與機動性。
雖然GT15的馬力僅2.8ps，不過它加上了CDI點火器之後也才798g，雖然只有15cc，但是飛行功率重量比例是比較恰當的，簡單計算飛行功率重量比，僅供參考：
OS50SX（1.9ps）+T-REX600N全配約3,400g，馬力重量比約0.558ps/1kg
OS55HZ（2.1ps）+T-REX600N全配約3,400g，馬力重量比約0.617ps/1kg
OS91HZ（3.4ps）+T-REX700N全配約4,900g，馬力重量比約0.693ps/1kg
OS GT15HZ（2.8ps）+T-REX700N全配約5,073g，馬力重量比約0.552ps/1kg

按照上面的計算方式來看，GT15飛起來的感覺會比較接近OS50SX的動力，如果這是最理想的狀態，那其實已經是相當不錯的動力表現了！

當然，以上的馬力重量比是推測而已，有機會測試到GT15才能真正的證實到底飛行動力感如何。

汽油燃料價格便宜是最大的賣點！GT15相信絕對不是定位在高端特技飛行玩家，反而可能是鎖定在需要長時間飛行、練習的玩家，畢竟加一缸600cc可以飛60分鐘，你要擔心的就不是是不是有沒有油，而是要擔心你的接收機電源是不是有充足的電源！

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