一月 08
在市售直升機當中，90級引擎直升機算是最大的一款，換算電動直升機就是700級，而現在則是對大型燃油直升機的定義上，不能再用「90」級來描述了！ 首先是日本山田產業推出的YS 120開啟了突破規格的序幕，接著OS推出了105應戰，現在連雷虎都推出了RL-100，這下子主流引擎廠牌都已經「破百」限制，接下來的90直升機幾乎已經全面更新為百級俱樂部！ 雷虎RL100的外觀與91級發動機的尺寸完全一樣，不需要改裝就可直接換裝，RL系列之前推出過了53、56，口碑都相當的不錯，RL100也是延續了RL的加工、材質應用技術，以劇烈…繼續閱讀全文
十月 13
雖然現在已經是電動直升機的天下，但是喜歡引擎聲浪的人總是不在少數，包括我也是！ 在今年年初，YS發表了120SR引擎，從91一口氣跳至120級引擎，爆發出來的動力甚至讓電動馬達有點小小失色，但是YS120是個油耗怪物，平均每一趟只能飛行5分鐘，享受暴力的飛行總是付出得代價！ OS要推出更大排氣量的引擎，這個傳言已經很久了，甚至五月份筆者採訪靜岡模型展時，也順道問了一下O.S.引擎開發技師高橋幸一先生，他對我的問題很靦腆的笑了笑，沒有正面回應，但卻也沒有反駁～我們知道，這件事情已經是「進行式」。 在…繼續閱讀全文
五月 25
不久前美國托尼多展出最新的Red Line56直升機用發動機，數據尚未明瞭，現在RCM在雷虎開發室拍攝到尚未上市的RL.56H細部照片，趕緊與各位分享！ 首先說明一下，這個RL.56H是雷虎內部的測試樣品，有些螺絲可能不是很新，或者帶有一點鏽斑，請忽略之^^。 這個新的紅色皇冠狀散熱頭很搶眼，表面看起來似乎很正常，底下卻多開了許多偷輕、散熱孔，不同角度上看下去是相當的漂亮！ 我們也注意到這散熱頭的高度，比RL.53H高上一些，過去RL.53H的散熱頭設計似乎有意要避開與Raptor的風扇罩的摩擦，現在RL.56H的散熱頭似乎…繼續閱讀全文
五月 21
O.S. Speed是OS的特別改裝版本品牌，91HZ-R 3D/3C兩顆引擎與91HZ-R一般版本在轉速、馬力都有所提昇，黑色的曲軸箱、紅黑色散熱頭，改裝的部份在於曲軸出氣口配重造型改變，優化加速混合氣的進行。另一個最大不同就是化油器的進氣口誇張的加大了不少！ 化油器進氣口加大了，但是加大多少呢？很抱歉無法計算…..因為它從圓形變成橢圓形了…. 3C板與3D板有什麼不同呢？根據排氣端口的設計，3C版強調高轉速的反應，3D版強調扭力的維持。 現場展示O.S.91HZ-R 3D直升機引擎的，是台灣製造的亞拓T-REX7…繼續閱讀全文
四月 06
楊格大叔最近影片拍很多，有宣傳自家產品，有電調設定示範，今天先分享一下楊格大叔怎麼拆解、更換大小軸承。 鐵漢大叔不久前也曾經拍過這類影片，不過光拆、裝就搞了5集影片，與楊格大叔比較起來，他用的是烤箱，我用的是熱風槍，還看過有用瓦斯爐的，反正能加熱都ok啦！ 怪的是，楊格大叔連曲軸都一起換掉，桌上還有全新的活塞、活塞環，該不會全換了吧？ 如果要我換軸承以外的東西，我寧願整顆換新，還比較划算呢！ 跳轉後觀看楊格大叔換裝OS91HZ引擎軸承。
三月 30
紅黑雙雄連袂出擊 在2011德國紐倫堡玩具展所展出的這兩款最新的發動機，是OS由91HZ-R所演變而來，化油器上的DRS系統（燃油加壓穩定系統）成功將OS91HZ的實力表露無遺，這次所衍生的3C/3D兩種版本，從外觀最大的差異就是消光黑的外殼以及紅/黑兩種顏色的散熱頭，紅色是3C版，黑色則是3D版，這兩者外觀、數據都相同，還有其他差異嗎？ 3C版與3D版的差異 單從公布的數據看來，這兩者幾乎沒有差別，價格則是3C版稍微貴500日圓，外觀上3C版則是多了一個油針控制臂。而內在的差異也是有的。
四月 16
我想，為了不讓91HZ擁有者罵翻天，OS要推出91HZ-R時已經想好了應對措施！ 這個就是升級的改裝組合，售價是HKD1,109.90 91HZ-R Conversion Kit (OSMG4039) 內容有60E化油器、帶回壓嘴的後蓋、逆止閥、說明書 改套說明書下載位置（PDF）： http://manuals.hobbico.com/osm/osmg4039-manual.pdf 91HZ-R Conversion Kit (OSMG4039) Do you have an existing 91HZ? This conversion set is made to convert it into a 91HZ-R equipped with pressurized regulator system. Instructions (PDF) Contents: 61E…繼續閱讀全文
十二月 16
來自義大利血統的動力猛獸，引擎製造名廠 Novarossi 專為直升機推出的REX系列 R91HR與R57HR引擎！還有專用加速管一併入手！ 看到外型不覺得興奮，仔細拆解後深深感到整個設計是為了榨出動力極限所做的設計，除了興奮還是興奮阿！！ R57HR詳細資料： http://www.rcmania.hk/?c=article&d=views&id=253 R91HR詳細資料： http://www.rcmania.hk/?c=article&d=views&id=252 前往相關討論： http://www.rcmania.hk/forum/viewthread.php?tid=1615&extra=page%3D1&fromb…繼續閱讀全文
十一月 02
日本Hirobo在日前發佈一則關於SDX安裝OS55HZ或YS56SR的注意事項。 原文在此： http://model.hirobo.co.jp/top/headline/09829_SDX55.htm お客様各位 日頃よりヒロボー製品をご愛用いただき誠にありがとうございます。 この度、発売されます 「OS55 HZ Hyper」及び、「YS 56SR」 エンジンは、50エンジンと比べハイパワーな仕様となっております。その為、ヒロボーのSDXにおきまして使用方法を間違えると、トラブルの原因となり、最悪の場合、墜落する可能性がございます。 必ず下記の注意事項を守って飛行していた…繼續閱讀全文
十月 23
由日本小川精機代工製作的55HZ Hyper直升機引擎即將上市！ 該引擎與OS55HZ完全相同，只是標誌不同，性能方面可以完全放心。 RC Mania第三期有針對OS55HZ的詳細報導，看完保證你的引擎調整功力大增！！ 繼續閱讀全文
十月 04
日本模型引擎製造大廠小川精機推出了首顆汽油引擎「GT55」 這是依照木精引擎的基本構造所製造的汽油引擎，化油器的位置與木精二行程引擎的位置一樣。 專屬汽油化油器、CDI點火系統 面對汽油引擎的高溫，散熱頭上的散熱片數量相當的多且細薄來增加散熱效果。 保留木精引擎的汽缸套設計，對於熱膨脹係數的變化能夠有效的掌握，這與一般汽油引擎的設計有所不同。 ■定價:65100日幣 ●行程容積：54.93cc ●衝程：41.2mm ●活塞直徑：41.2mm ●實用轉速：1,500～8,000r.p.m. &nbs…繼續閱讀全文
八月 24
Posted by Anthony Lawson on Monday, August 10th 2009 For the past couple months we have been reporting on the progress of a new comer to the 2-stroke heli engine arena, KME engines. They have gone after the “big block” 50 size market for people who are looking to squeeze more power into those 600 size heli’s. Well, the time has come! KME has released final production pictures of the Diamond .60 Pro engine as well as specifications. The new engine will be on …繼續閱讀全文
八月 03
規格表： Cilindrata / Displacement 9.35cc. Potenza massima / Max. power 2.39 Hp. R.P.M (Max. power) 18.500 R.P.M. Regime di utlilizzo / Practical range 800 ~ 21.000 R.P.M. Alesaggio x corsa / Bore x stroke 23.33mm x 21.94mm Accoppiamento Sleeve N. Travasi / N. Transfer ports N. 5 Codice / Code 08377 Cuscinetto Poster. Rear Ball Bearing Tipo di sfere / Ball type Acciaio / Steel Codice / Code 16370 Tipo d’avviamento / Starting —̵…繼續閱讀全文
七月 24
Specs規格: Displacement排氣量: 9.14cc Weight重量: 406g Bore活塞直徑: 23mm Stroke活塞衝程: 22mm 資料來源：www.black-pro.net 繼續閱讀全文
七月 22
廠方編號. 9606 規格表 排氣量 8.67 c.c / 0.529 cu.in 缸 徑 22.5 mm / 0.886 in 活塞行程 21.8 mm / 0.858 in 實用轉速 2,000~21,000 輸出功率 2.1 BHP / 17,000 RPM 重量 380 g / 13.40 oz 產品内容 1. RL-53H 引擎 x 1 EA 2. 化油器組(含隔熱板與化油器固定螺絲) x 1 EA 3. REDLINE R3 火星塞 x 1 EA 4. 扳手 x 2 EA (3mm ＆2.5mm) 5. 說明書 x 1 EA 6. 雷虎貼紙 x 1 EA 産品簡介 Redline-強大動力模型引擎 Redline引擎是雷虎科技全新產品線，強大動力與優越的性能是此系列引擎主要特…繼續閱讀全文
七月 21
多年前OS曾經堆出一款經典的5缸星型發動機，300級規格，2009靜岡模型展則是首度亮相的FR7-420，是一顆420級的7缸發動機，再一次的打造經典！相信是許多人收藏的終極目標阿！ 資料來源：http://www.os-engines.co.jp 繼續閱讀全文
六月 09
2009/5月在日本靜岡模型展展出的OS55HZ發動機，是許多直升機愛好者的一大新聞！ 這一次在2009上海模型展中，香港偉高、雷達行也不約而同的展出了這個全新的發動機！ 上海偉高模型店長很熱情的將這個發動機借給鐵漢拍照！ 讓我們更了解了這發動機的細部結構！ OS55HZ的神祕面紗，即將揭開！ 注意看這三油針化油器，編號是60K，這可是一個新的化油器編號喔！專為55HZ設計的！ 換一邊特寫，十字形的節流閥擺臂很特別，仔細看上面的字樣，有F與J，表示上面的孔位是符合Futaba或JR的標準舵片孔位。（F與J牌舵片，…繼續閱讀全文
五月 27
OS 55HZ引擎規格公布 之前我有推測OS下一款50級別引擎應該是56或57，在OS推出固定翼用的AX55之後，也曾經想過會不會就是55H呢？ 其實之前OS推出 AX55時，並沒有注意到其規格，實際上，活塞的直徑加大似乎是AX系列的特色，AX55的活塞直徑也從22增加至23mm，那表示活塞環也重新的開發了。 基於零件共用降低開發成本的原則，OS 55HZ沿用55這個等級也是合情合理，現在就來看看OS55HZ與OS50SX兩者之間的比較吧！ 最後補上一張55AX的規格圖，跟55HZ是不是很類似呢？ 繼續閱讀全文
五月 23
O.S. MAX-55HZ Hyper亮相登場！ 之前推出SZ的時候，筆者就已經推斷OS一定會推出55~57級的引擎規格，並且將可能以「SZ」登場，但是隨著時間的流逝，91HZ都已經推出了，5×SZ我想應該也是胎死腹中！ 就在2009年的靜岡模型展中，O.S.展出了直昇機用的MAX-55HZ Hyper，預計在8月下旬左右上市，這個消息針令人興奮！ 先來看看這引擎的結構跟舊款的OS50H有什麼不一樣的地方！ 從外觀上看來，最大明顯的不同就是化油器改為3油針型態，仔細看一看，這個化油器的口徑跟曲軸箱的比例有點誇張，估計這個化油器就是與9…繼續閱讀全文
五月 19
2008年，日本小川精機株式會社正準備推出一顆黑色散熱頭的直昇機專用引擎，那就是「MAX-91HZ H」，對於91級引擎玩家來說，這顆91HZ的推出讓人有點綽手不及，因為總覺得91SZ剛推出不久（2006年伊藤寬規獲得F3C世界冠軍時順勢推出），這款最新的91HZ的推出，可以用出其不意這四個字來形容！ 既然有新引擎推出，那麼當然會引起超級發燒友的熱烈期盼（對啦！就是我啦！）除了2001推出的91SX-H我沒用過之外，接著推出的91SX-H C Spec、91SX-H C-Spec Pump、91SZ、91SZ-H PS這幾款引擎我都有用過（91SZ之後推出的RZ也沒…繼續閱讀全文
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DUALSKY 上海双天模型公司
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MODERN MODEL 現代模型公司
第十一屆中國國際模型博覽會（北京）
2012上海國際模型展
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