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五月 05

首發!OS GT15HZ直升機汽油發動機今夏發表!

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沒想到,OS真的推出了15cc級別的汽油發動機(木精91發動機也是15cc排氣量),這跟我們不久前曾披露過的15cc汽油發動機是否有相關連性呢?我相信絕對是有! 可以來看看OS91當初幫亞拓製作的第一個改汽油的試做樣品:http://www.rcmania.hk/2012/03/21237 接下來介紹一下OS官網所寫的訊息吧! OS第一款直升機汽油引擎「GT15HZ」將於今年夏天問世,專門為91級直升機所設計的尺寸做的設計,可以直接裝入90直升機(可能需要少許改裝),油耗相當低,一個600cc的油箱甚至可以有60分鐘的飛行時間!特殊低震動設計,比起現…繼續閱讀全文

二月 16

YS-120SR暴力來襲!吃油猛獸~怒吼登場!(同場加映YS91SR對比與測試影片)

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YS-120SR暴力來襲!吃油猛獸~怒吼登場! 製造商 / 日本山田產業 攝影、撰文 / 鐵漢Chance 產品提供 / EB模型 不知道是不是有人跟我一樣,無論無刷馬達+鋰聚電池的動力有多麼的強,但最終還是喜歡引擎發動機的運轉聲浪?至少我就是如此,那種活塞引擎運轉的聲音,滿足了我從小到大對於動力感覺的追求,就像F1、法拉利、重型機車呼嘯而過時,都會伴隨著尖銳高亢的引擎聲浪~嗚翁~~整個就是銷魂阿!當然,引擎遙控直升機也不例外! 就在無刷馬達動力屢屢突破動力上限,甚至超過10匹馬力以上,這讓91級木精引擎只能…繼續閱讀全文

十月 13

拼了!OS推出105HZ/HZ-R應戰!還有限量版引擎掏光您的口袋!

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雖然現在已經是電動直升機的天下,但是喜歡引擎聲浪的人總是不在少數,包括我也是! 在今年年初,YS發表了120SR引擎,從91一口氣跳至120級引擎,爆發出來的動力甚至讓電動馬達有點小小失色,但是YS120是個油耗怪物,平均每一趟只能飛行5分鐘,享受暴力的飛行總是付出得代價! OS要推出更大排氣量的引擎,這個傳言已經很久了,甚至五月份筆者採訪靜岡模型展時,也順道問了一下O.S.引擎開發技師高橋幸一先生,他對我的問題很靦腆的笑了笑,沒有正面回應,但卻也沒有反駁~我們知道,這件事情已經是「進行式」。 在…繼續閱讀全文

五月 31

O.S. Speed 91HZ-R 3C/3D版引擎開箱、拆解!

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又到了拆光光時間,這次我們從偉高模型取得了O.S. Speed最新的91HZ-R 3C與3D版,這兩個全黑色的發動機相當的迷人,不僅外觀搶眼,內部可是做了不少改變!還不知道O.S Speed 91HZ-R 3C/3D版這兩顆引擎的人,可以看看我們之前的報導: http://www.rcmania.hk/2011/03/2555 另外,相信有更多人想知道O.S. Speed版的91HZ-R與原本的91HZ系列有什麼樣的內部差別,由於目前我手上的3個91HZ系列都裝在直升機上,就不拆卸比較,想進一步了解91HZ的差別,您可以參考之前所介紹過的文章,內有91HZ與老款91SZ的詳細比較圖: ht…繼續閱讀全文

五月 21

2011日本靜岡展-13-山田產業(YS)

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YS引擎可是赫赫有名,無論是直升機引擎,或者是固定翼的F3A市場,都是OS的一大強敵! 另直升機迷最興奮的莫國於YS120的展出,雖然已經不是新聞,不過卻可以親自從不同角度欣賞這個傳說中的動力神獸,也是相當興奮的一件事情。 YS老闆 山田尚久先生特別允許我們把玩這個YS120,並且告訴我們YS120是全新的設計,曲軸箱是完全全新設計,外觀安裝尺寸、軸承不變,但是掃氣道卻是不同的,還有化油器看起來很像,卻也是全新設計,尺寸、進氣口都大了一些。 說真的,山田先生要是不說,我也真看不出來外觀上的差異阿! …繼續閱讀全文

五月 21

2011日本靜岡展-07-O.S.小川精機(直升機動力)

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O.S. Speed是OS的特別改裝版本品牌,91HZ-R 3D/3C兩顆引擎與91HZ-R一般版本在轉速、馬力都有所提昇,黑色的曲軸箱、紅黑色散熱頭,改裝的部份在於曲軸出氣口配重造型改變,優化加速混合氣的進行。另一個最大不同就是化油器的進氣口誇張的加大了不少! 化油器進氣口加大了,但是加大多少呢?很抱歉無法計算…..因為它從圓形變成橢圓形了…. 3C板與3D板有什麼不同呢?根據排氣端口的設計,3C版強調高轉速的反應,3D版強調扭力的維持。 現場展示O.S.91HZ-R 3D直升機引擎的,是台灣製造的亞拓T-REX7…繼續閱讀全文

四月 17

91HZ-PS穩壓器剖面圖

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這是OS91HZ-PSII的燃油調節器,原本打算收錄在RC Mania第五期中,但是結構過於複雜,不容易表現其運作原理,所以把這圖與各位分享。 RC Mania隨時隨地,都在準備各種原創資訊來帶給大家更多的知識! 前往相關討論: http://www.rcmania.hk/forum/viewthread.php?tid=1862   繼續閱讀全文

四月 16

91HZ-R套裝組

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我想,為了不讓91HZ擁有者罵翻天,OS要推出91HZ-R時已經想好了應對措施! 這個就是升級的改裝組合,售價是HKD1,109.90 91HZ-R Conversion Kit (OSMG4039) 內容有60E化油器、帶回壓嘴的後蓋、逆止閥、說明書 改套說明書下載位置(PDF): http://manuals.hobbico.com/osm/osmg4039-manual.pdf   91HZ-R Conversion Kit (OSMG4039) Do you have an existing 91HZ? This conversion set is made to convert it into a 91HZ-R equipped with pressurized regulator system. Instructions (PDF) Contents: 61E…繼續閱讀全文

四月 12

OS 91HZ-R入手拆解

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    根據統計,人類天生就有偷窺的行為,只是淺或者深而已,過去發表過不少文章,回頭看點閱率,發現只要是開發中間碟照、拆解照、比對文,這些文章的點閱率都特別的高! 今天要來拆解的是OS最新推出的91級直升機引擎,91HZ-R。 是的,RC Mania已經拿到空運到手的91HZ-R發動機,拿在手上一探究竟,總比不確定的網路消息來的實在的多。 前不久才側試過91HZ-PSII,對這引擎的性能感到滿意,但我再RCM第五期中也說了,因為更早以前的91SZ-PS捅的簍子實在太大了,大家都不敢用HZ推出的PS系統,話說~P-08…繼續閱讀全文

三月 26

OS 91HZ-R

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    O.S.推出了最新搭載燃料調節系統的直升機引擎「91HZ-R」,與前作最大不同是採用曲軸箱後蓋本體向油箱增壓,接著透過化油器上的燃料調節器來穩定燃料供應,使直升機無論在任何姿態下都可以保持穩定的燃料供應。 91HZ-R的開發是為了對應最新F3C與3D飛行所設計的,因為科目動作越來越難,所以提供引擎穩定的轉速是必要的。 與前作91HZ-PSII相比之下,少了供油幫浦,重量整體減輕10g,雖然不多,但至少燃料管線是清爽許多了。 規格資料: 排氣量:14.95 cc 活塞直徑:27.7 mm 衝程:24.8 mm 實用轉速…繼續閱讀全文

一月 07

O.S. 91HZ-PS 3D Ring

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今天收到了日本官方的照片,這是91HZ-PS 3D Ring! 不久前,在美國OS網站(http://www.osengines.com/engines/osmg1977.html)正式公布了91HZ-PS 3D Ring這顆引擎。 這是一款專門為3D飛行所設計的引擎,特點是採用了61B-PII化油器,仔細看看這化油器上所帶的燃油穩調節器的方向不同,改採用水平橫置,這樣的設計是讓化油器吸油時的壓力直接驅動穩壓器內的矽膠瓣膜,以達到最直接穩定的穩壓效果,新款穩壓器再搭配上PD-08供油幫浦,無論機體在任何姿態下都可以保持穩定的燃料供應。   這引擎在美國有幾位…繼續閱讀全文

十二月 16

義大利動力猛獸!R91、R57直升機引擎

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來自義大利血統的動力猛獸,引擎製造名廠 Novarossi 專為直升機推出的REX系列 R91HR與R57HR引擎!還有專用加速管一併入手! 看到外型不覺得興奮,仔細拆解後深深感到整個設計是為了榨出動力極限所做的設計,除了興奮還是興奮阿!!   R57HR詳細資料: http://www.rcmania.hk/?c=article&d=views&id=253   R91HR詳細資料: http://www.rcmania.hk/?c=article&d=views&id=252   前往相關討論: http://www.rcmania.hk/forum/viewthread.php?tid=1615&extra=page%3D1&fromb…繼續閱讀全文

八月 03

Novarossi R91HR 3D

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规格: Cilindrata / Displacement 14.98cc. Potenza massima / Max. power 3.60 Hp. R.P.M (Max. power) 16.000 R.P.M. Regime di utlilizzo / Practical range 800 ~ 19.000 R.P.M. Alesaggio x corsa / Bore x stroke 27.70mm x 24.80mm Accoppiamento  Sleeve N. Travasi /  N. Transfer ports N. 8 Codice / Code 08722 Cuscinetto Poster.  Rear Ball Bearing Tipo di sfere /  Ball type Acciaio / Steel Codice / Code 16450 Tipo d’avviamen…繼續閱讀全文

五月 19

OS引擎最新力作~ALIGN 91H直昇機用引擎!

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2008年,日本小川精機株式會社正準備推出一顆黑色散熱頭的直昇機專用引擎,那就是「MAX-91HZ H」,對於91級引擎玩家來說,這顆91HZ的推出讓人有點綽手不及,因為總覺得91SZ剛推出不久(2006年伊藤寬規獲得F3C世界冠軍時順勢推出),這款最新的91HZ的推出,可以用出其不意這四個字來形容! 既然有新引擎推出,那麼當然會引起超級發燒友的熱烈期盼(對啦!就是我啦!)除了2001推出的91SX-H我沒用過之外,接著推出的91SX-H C Spec、91SX-H C-Spec Pump、91SZ、91SZ-H PS這幾款引擎我都有用過(91SZ之後推出的RZ也沒…繼續閱讀全文

四月 30

ALIGN 91H調整日誌(同OS 91HZ,9/6更新,JK調整)

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開始接觸了較多的選手之後,也才慢慢的接受了更不同的引擎磨合方式,我也開始發展出一套自己喜歡的磨合方式,但是先聲明這不一定適合每個人,也不是每個老手都可以認同我的作法,總之我是這樣做就是,方法僅供參考! 其實早就裝好了這顆引擎,不過碰到了要寫700N設定方式,又把舵機、連桿等拆下,搞了好一陣子才又把直昇機復原,測試才拖到現在才開始!向等待已久的讀者們說聲抱歉啦! 先來說一下我的機體搭配: 直昇機:亞拓 T-REX700N 引擎:ALIGN 91H(同OS91HZ) 火星塞:OS.8號 加速管:HATORI #938 燃料:…繼續閱讀全文

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