筆者使用Futaba Gy611已經很長一段時間了，雖然它是相當高級的陀螺儀，但是我發現最簡單的設定方式是最適合我的。 1.基本上所有設定都是預設值，只有尾舵的正反轉必須要看你實際的舵機、機體設置，如果還沒起飛就在地上打轉，那表示陀螺儀修正方向錯誤，將"GDir"的NOR切換一下就可以了   2.尾舵機的行程調整，通常我先把"LMT"暫時設置為A110%、B110%（AB數值必須盡量相同，這點很重要），然後挑選一個適合的舵片的孔位，接著將尾舵左右打打看，如果已經頂到極限，那麼則繼續縮小球頭孔位的位置，如果距離極限很大，就增加孔位的距離，接著調整LMT的AB數值，讓尾螺距滑套剛好可以碰到左右的極限。 如果AB數值相同，但是左右極限不相等時，請調整尾舵連桿的長度，直到AB相同、左右的極限也相同。 LMT的數值，維持在110~120%的效果最好，對尾舵機的壽命也有幫助。 3.調整你的遙控器的陀螺儀感度，你可以看著GY611上的主螢幕，上面的數據會顯示實際的感度，通常我的設定是在35~37%，甚至更低，這是我覺得感度最恰當的，在自旋停止的時候，尾舵的煞車不會太過強烈，自旋的順暢度也很棒，很適合3D飛行。 如果感度過高，自旋停止後的煞車動作很大，這可能會損壞直昇機機件，最直接縮短壽命的就是尾舵機了，過高的感度對飛行並不會有太多的幫助，但是對尾舵機壽命卻是有最直接的影響。 通常感度我都是設定為隨著我的特技飛行模式所改變，依照我個人的習慣，大多是35~37%應付所有模式。 4.接著是飛行模式，到底是F3C好，還是3D模式好呢？以前都以為3D模式會有很堅硬的停止煞車感，實際上感覺卻不是那樣。 F3C強調的是自旋啟動、煞車都有很明確的感覺，自旋、停止都會比較"硬" 3D模式，犧牲了一點停止時的"硬"的感覺，自旋啟動、停止時的煞車感稍微軟一點，但是自旋的均勻度比F3C模式來的好一些。 選擇3D模式，當尾舵的D/R是100%時，尾舵自旋的速度是一秒500度，所以得斟酌調整尾舵的動作大小喔！建議D/R 70%就夠了。 現在我都是使用3D模式在飛行，以上簡單的設定方式與各位分享。   PS.原文某些內容說的很簡單，例如第二點尾舵行程設置，中文中我加入了JK親自教授給我的調整方式與細節，我將其文字化提供分享，這是在原文中所沒有講解的。   原文. I have played with the 601 setup for some time now and basically found that the simple setup works the best for me.   1. Leave almost all of the menus at the stock setting …

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